接下来到了新Polo)的体现时刻，从数据上看新POLO后排空间必定不是最小的，不过现实往往并不如此，因为它的后排座椅比较平直，加之地板中心凸起的大鼓包，新POLO后排满载，真的是“日子无处不悲催”啊...（图中动作风险，主张非专业人士请勿仿照）

  接下来是雨燕和新嘉年华，丈量数据上看，这两个车在后排座椅宽度和笔直高度上根本类似，而实践试乘之后得出结论，雨燕比较新嘉年华在两边成员的头部空间方面具有优势，全体状况略好于嘉年华，三人乘坐是可行的，可是必定不是长久之计。

  嘉年华的后排座椅高度是最矮的只要89cm，三成乘坐时简直都顶到了头，横向宽度也不行，可以说乘坐心境并不愉悦，不过有了前面新POLO的阅历，再坐进新嘉年华仍是感到很欣喜。

  又到了总结测评成果的时刻了，单从数据方面来看，尽管宽度比飞度)略小，可是瑞纳)在实践乘坐的横向空间上体现却比飞度更超卓，这也阐明，座椅的尺度并不能彻底反映出实在的状况，车体两边的内倾起伏也是决议车内乘坐空间的首要的要素。整体来说，瑞纳和飞度在这个环节上处于抢先方位，而新POLO则成了后进生，期望它能鄙人面的环节再接再厉吧。

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