这么说吧！即使是经常飞行的旅行者，也可能不太了解民航飞行期间幕后发生的事情！

  对于经常飞行的旅客来说：你可能知道怎么存放行李更可靠，怎样的小窍门去免费升舱，怎样选择舒适的机型和座位等等。

  但是聪明的你，你知道飞机轮胎在着陆的时候为何不可能会发生爆炸吗？发动机故障一定会没命吗？飞机上喝水安不安全呢？

  通常来说，当一台发动机出现故障停止运行后，大多数飞机还能够继续安全飞行，有些飞机还可以继续飞行 5 个小时以上。

  这里给大家解释一个行业内的术语：ETOPS，指的是双引擎（双发）飞机在其中一台发动机停止运行的情况下能够继续安全巡航的时间。

  拿波音 787 梦想客机为例，波音 787 在 2014 年获得了 330 分钟的“ETOPS”认证，这表明波音 787 在着陆前，仅依靠一台发动机即可安全飞行五个小时以上。

  客舱内为每个座位配备了氧气面罩，但这并不代表氧气面罩可以供旅客随意使用。

  拿波音 737 举例，波音 737 客舱中配备的氧气面罩只能提供 12 分钟的连续气流。你千万不必为听到只有“12 分钟”紧张，因为对于飞行员来说，12 分钟足够可以使飞机降落到不需要用吸氧设备的高度和位置了。

  旅途中犯困是难免的事情，这一点驾驶舱的飞行员也不例外。那么当飞行员睡着的时候是谁在驾驶飞机呢？答案是：没有人！

  英国航空公司飞行员协会（BALPA）2017 年做了一项调查研究：他们采访了 500 名飞行员，其中有 43%的飞行员承认自己在飞行时曾经睡着过，另外，值得一提的是：31%的飞行员声称，自己睡醒时，发现另一位飞行员也在睡觉。

  其实所谓的“黑匣子”并不是黑色的。它的真名叫做“飞行数据记录器”，并且涂漆的颜色为亮橙色。

  另外，“黑匣子”盒子外部使用的耐热涂料是橙色荧光的，这样做的目的是：在发生意外事故时更容易被发现。

  根据世界卫生组织（WHO）的数据，飞机的平均湿度低于 20%。这是什么概念呢？美国西部莫哈韦沙漠的湿度为 50%，想象一下：比沙漠还要干燥得多的场景。

  拿波音 747 举例：波音 747 每秒可消耗约 1 加仑航空煤油，简单可以换算为 1 加仑航空煤油可以飞行 0.2 英里。咱们日常驾驶的小汽车，每加仑汽油可以行驶 25 英里，表面上看：汽车比飞机省油多了！

  但是，如果考虑上载客量就不一样了。波音 747 平均可以运载 500 人，简单换算后得出：每人每加仑航空煤油可以飞行 100 英里，这样一比较，波音 747 的效率还是很高的。

  另外众所周知，波音 747 的经济性并不好，目前已经逐渐退出航空客运市场，给燃油经济性更好的，也就是更省油的波音 737Max 系列和 A320Neo 系列让路。

  按照大家的常识：客舱的厕所应该是最脏的，但真实的情况是：客舱内用餐的小桌板才是最肮脏的！

  根据一项调查研究显示：客舱内的小桌板平均每平方英寸有 2155 个菌落，而厕所冲马桶的按钮平均每平方英寸只有 265 个菌落。

  机场区域使用“猎枪”驱赶鸟类，可能会引起动物保护协会的反感。但是航空公司和机场必须尽可能保证航空器不遭受鸟击。

  根据波音公司的一项研究，13%的致命事故发生在起飞和初始爬升期间，43%的致命事故发生在下降和着陆期间，简单来说：就是飞行的前 3 分钟和最后 8 分钟是最危险的。

  在俄乌冲突之前，全世界最重最大的民航飞机为安东诺夫 An-225。它的最大起飞重量为 591.7 吨，远超第二名。

  根据《时代》杂志对坠机数据的分析，飞机坠机事故中，后三分之一座位的死亡率为 32%；中部三分之一座位的死亡率为 39%，前边三分之一座位的死亡率为 38%。

  当你乘坐飞机在巡航高度时，你会感觉自己处于“九重天”般的高度。然而，真实情况是，你距离太空边缘还远着呢，可能仅仅达到了太空 7%的高度。

  值得一提的是：民航飞机往往可以飞得更高，轻松突破 30000 英尺的高度，但是并没这么做，是因为如果飞的太高会威胁航空旅客的安全。

  据统计：自 1967 年以来，美国还没发生过因雷击造成的飞机失事，而且得益于安全措施的加强，雷击对乘客的影响已经很小了。

  当闪电击中飞机时，电流均匀分布在整个导电铝壳内部，将飞机内部电气系统接地就能够尽可能的防止对飞机运行产生的影响。

  再次谈到我们最喜欢的被称为“空中女皇”的飞机，波音 747 油箱的燃油量是道奇公羊皮卡油箱中燃油量的 17248 倍。

  然而，并非所有的燃油都会在单次飞行中被使用。比如：波音 747 每英里平均消耗航空煤油 5 加仑，这在某种程度上预示着从纽约到伦敦 3450 英里的旅程只需要波音 747 总油箱容量的三分之一就够了。

  不可否认，调暗客舱的灯光确实有助于使旅客快速进入梦乡，但夜间飞行乘务员调暗客舱灯光的用意难道真的仅仅是让旅客更容易入眠吗？

  真实的情况是：调暗灯光有助于乘客的眼睛适应黑暗，这对于夜间发生紧急状况时，快速疏散人群有至关重要的帮助。

  你一定听说过“某人”在空中飞行途中妄图打开客舱门未果，从而锒铛入狱。事实上，飞行途中打开客舱门是一件不可能的事情，明知不可为，还要犯罪是一种无知！

  这其中隐藏着物理学的大气压强原理，机舱内的气压为 4-14PSI（1 磅力/平方英寸=6.89 千帕），在高空中仅靠人力没有几率会从机舱内打开客舱门。当然，如果飞机处于较低高度时，也是有可能从内部打开的。

  全球民航业标准的陆空通话是英语！为了尽最大可能避免因文化差异导致的沟通歧义，国际民用航空协会（ICAO）在 2003 年《芝加哥公约》中增加了新标准，规定所有的国际飞行的飞行员都必须精通航空英语。

  生活中，你绝对不可以将红点激光瞄准一架空中飞行的飞机。根据《美国法典》第 18 条：如果你使用激光瞄准正在飞行的飞机或者其飞行路线，您可能会面临最高五年的监禁，用五年时间反思自己的所作所为。

  虽然卫生间是一个比较隐私的地方，尽管你可以从里边反锁，并且外部的人能够正常的看到“有人”的标识，但是乘务员如果有需要，能轻松的从外部打开卫生间的门。

  这里的小秘密在于：卫生间标志的下方有一个开关，如果机组人员担心您或其他乘客的安全，他们就有权利从外部打开门。

  根据泰科电子（一家为航空领域生产电线连接器的技术公司）的研究，波音 747 可以承载 750000 英尺（140 英里）的电线 磅。

  20 世纪的 80 年代，美国航空试图降本增效，他们想了一种办法：从乘客的沙拉午餐中削减一颗橄榄。这个办法帮助美国航空一年节省了 4 万美元。

  根据《华尔街日报》报道，航空公司的水中发现了沙门氏菌、葡萄球菌和虫卵等病原体。

  利默里克大学的另一项研究发现，飞机水中存在 37 中不同的细菌，长途航班的水质比短途航班的水质更差。

  为什么会有这样的规定呢？原因很简单：如果一种食物被污染，那么也只能影响一个飞行员，另一个飞行员仍旧能驾驶飞机。

  为什么会有这样的情况呢？根据靛蓝航空的说法：飞机机舱内的气压差异和低湿度会使大多数人的味蕾更难以感知甜味和咸味。

  不过值得一提的好消息是：乘坐下一代飞机将不会有这样的问题。航空技术在往让人更舒服的方向发展。

  如果空乘人员从事长途飞行，对于单次执勤时间是有要求的，执勤上限是 12 小时。

  因此，航空公司在主舱上方设立了隐藏的睡眠室，内有七到八张床，并且还设置了单独的卫生间可以洗浴。

  根据美国联邦航空管理局（FAA）的统计，1980 年到 2008 年间，美国航空公司发生了 234 起大气湍流事故，一共造成了 298 人重伤，3 人死亡。

  并且未来随着气候平均状态随时间的变化，湍流的情况会慢慢的多，为了确保您的旅途安全，系牢安全带是很值得的！

  经常坐飞机的人可能认为住在机场附近会很方便，但实际上住在机场附近可能会缩短你的寿命。

  根据 2010 年《流行病学》上发表的一项研究显示：经常暴漏在 60 分贝以上的噪音环境中（喷气式飞机从头顶飞过）的人死于心脏病的风险比其他人高出 30%，并且居住的时间越长，这种风险会增加的更多！

  根据《连线》杂志的一项研究：飞机轮胎的充气压力超过 200PSI，大约是典型汽车轮胎的 6 倍。

  事实上，依照国家地理实验，波音 737 上的轮胎在爆炸前能承受接近 900PSI 的压力。

  当在 35000 英尺的高度飞行时，飞机的外部温度可能达到-60 华氏度。

  如果飞机没有在高空，而是在地面-60 华氏度的环境中时，飞机可能没办法运行。

  2014 年，当俄罗斯伊加卡机场（IAA）气温降至-47 华氏度左右时，一架 Tupel-134 喷气式飞机的起落架制动系统冻结，当时很多旅客跳出飞机开始人工推这架 61640 磅重的飞机，场面十分壮观。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  尴尬！英国皇家海军“临阵换舰”，中国军事专家：英海军“能力配不上野心”

  “堵得一眼望不到头”！暴雪致高速瘫痪，有司机被困十几小时，有人捡木柴烧火取暖！武汉铁路：请不要贸然前往火车站

  美媒：歼-20已入列13个空军旅，年产量将达120架，性能优于F-22

  香港特区政府称对梅西没出场比赛极度失望，港媒：可能扣减1600万赞助款项