今日给我们科普的是民航专业需求了解的一些专业相关常识，期望对航空感兴趣的小伙伴能有所协助！

  飞机着陆时，驾驶员有必要依据飞机的功能特色、机场上空的气候特征状况和着陆设备的状况及自己的技术水平等要素操作飞机着陆。关于大部分机场来说，驾驶员一般在60米(200英尺)高度上应该看清跑道，并且跑道上的水平能见度有必要大于600米，方能着陆。假如机上装有外表着陆体系(ILS)，只需跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30米(100英尺)的高度上看清跑道就可以着陆。现在，对全天候着陆体系，人们正在很多的研发作业。现在，只需洛克西德1011飞机装备较先进的外表着陆体系，驾驶员只需有200米的水平能见度在10米的高度上看清跑道就可以着陆。

  一般状况下，飞机的油箱都对称地装备在机翼内。这样规划有几个优点：1.油箱不占机身容积，有利于进步飞机的客货运输能力;2.在燃料耗费的过程中，飞机重心方位移动量较小，利于飞机的飞翔平衡与安全;3.因为油料的分量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力;4.置于机翼的油箱距地上较远，在飞机逼迫着陆等特别状况下比较安全。

  飞机飞翔的道路称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不只确认了飞机飞翔详细方向、起讫点和经停点，并且还依据空中交通管制的需求，规则了航线的宽度和飞翔高度，以保护空中交通秩序，确保飞翔安全。飞机航线的确认除了安全要素外，取决于经济效益与社会效益的巨细。正常的状况下，航线组织以大城市为中心，在大城市之间树立干线航线，一起辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为世界航线和国内航线。其间国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指衔接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。

  飞机完结起飞阶段进入预订航线后的飞翔状况称为巡航。飞机发动机有不一样的作业状况，当发动机每公里耗费燃料最少状况下的飞翔速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞翔，要依据飞机飞翔的间隔、所需的时刻、载荷要求、飞翔的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候特征状况等状况确认的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。