今年是AMG 50岁生日，生快！可能在很多人的梦想车库里，都少不了一台AMG，或许是SLS、SLR，又或许是S65轿车/敞篷车、AMG GT C敞篷车，但不论哪一台，它们代表了奔驰旗下高性能产品的最高水准。至于我自己，那肯定少不了一台SL65，我太爱它了。不论亦可以敞篷亦可以硬顶的动感而优雅的身躯，还是630马力的强大动力及悠久的历史传承，无不让人欲罢不能。

  今年，这家位于斯图加特附近小镇Affalterbach的梦工厂走过了50年的发展历史。它从改装发动机起家，以赛车而扬名，到被奔驰收购，推出一系列高性能发动机，再到现在独立研发性能车型，成为全世界头号的高性能车制造分部，AMG的传奇历程无疑是非常令人敬佩的。回望过去的50年，专注于发动机的研发无疑是AMG扬名立万的根基，在“一人一机”的制造理念下，一系列拥有卓越性能的经典发动机令对手胆寒，而车型名称以独特的两位数来命名也是让人印象非常深刻。其中，43、73、55、63无疑是最具代表性的，只要AMG的车迷一听到这些数字，脑海里马上就会浮现出众多的经典车型。所以，接下来我们就以这几组数字来串联起AMG的50年，看看这几组数字背后都有怎样一段故事。

  从上世纪90年代AMG同奔驰合作开始，AMG的知名度提升非常快，特别是随着几款车型的出现更是奠定了这样的基础。1993年，AMG同奔驰合作后的第一款车型就是著名的C36 AMG ，这款车型搭载由AMG的3.6升直列六缸发动机，上限功率280马力，在当时非常令人瞩目，随后这款车型成为1996年F1方程式大奖赛的官方安全车。

  不过真正让全球车迷记住AMG的却是1996年的C43 AMG，这款车型搭载了奔驰全新开发的M113全铝缸体的4.3升V8发动机，在AMG的操刀下，其输出功率高达302马力，峰值扭矩409牛·米，因此性能表现异常抢眼；而随着C43 AMG的出现，奔驰C级第一次有实力挑战宝马M3确立的高性能中型轿车霸主的地位。

  也正是M113在AMG的操刀下，真正成为了一款明星发动机，因为此后AMG的55系列发动机将会大放异彩。

  不过有意思的是，在20多年之后的今天，奔驰重新启用了43系列的命名方式，在最新的入门级AMG车型中，搭载M276系列发动机的车型开始再次使用43的定名方式，这种发动机排量3.0升，使用双涡轮增压模式，根据的不同也略有差异，基础款上限功率363马力，峰值扭矩520牛·米，相对于早先的C43 AMG来说有了巨大的发展。目前采用43序列的车型包括：SLC 43 AMG、C43 AMG、GLC43 AMG、E43 AMG和GLE 43 AMG。

  在1993年的时候，随同C43 AMG之外，以R129底盘的SL系列开发的SL 60AMG是一款令人惊讶的机器，对应的6.0升V8发动机拥有高达376马力的上限功率，SL 60 AMG的百公里加速耗时仅需要5.6秒，最高车速达到250公里/小时。

  到了1995年的时候，奔驰更是搞出了更加令人疯狂的SL72 AMG，其居然搭载了一台7.055升的V12发动机，上限功率高达518马力，但是由于种种原因很快停产。替代它的是SL70 AMG，这种采用M120系列的6.0升V12发动机的车型的动力输出表现非常出色，上限功率达到489马力，峰值扭矩达到720牛·米，并且仅仅在1996年生产了150台。

  SL70 AMG的停产，令人唏嘘不已，但SL车型作为大型GT跑车，在奔驰的定位很高，同时也很受市场的欢迎。所以后来在多方要求下，奔驰1997年正式推出了SL当时的终极版本--SL 73 AMG，这也是目前为止，AMG车型命名里面数字最大的型号。这款车型搭载了改良的7.291升的V12发动机，功率更是达到了518马力。

  不过，有意思的是，真正让这款AMG产品线系列发动机发光发热的并非AMG，而是极品车制造商帕加尼，并且这台发动机真正的成就了帕加尼。因为帕加尼首款产品、也是最著名的一款车型Zonda（风之子）就是搭载了这台M120系列的发动机。突出的性能加上富有异域风情的设计令Zonda成为极品车里的宠儿，推出的版本众多，总共生产了135台。其中最顶级的Zonda 760最大马力达到了骇人的760马力，最大扭矩780牛·米。

  如果说C43 AMG是AMG起飞的最重要产品，73是AMG技术实力的彻底展现，那么真正让AMG确立王者地位的还是要属1997年的推出的55系列AMG车型。

  同C43 AMG发动机一脉相承的M113系列发动机在1997年的时候推出了5.4升V8排量的版本，这款单缸3气门的发动机拥有绝对令人羡慕的实力，其输出功率攀升至354马力，峰值扭矩高达530牛·米，并且这款发动机成为当时奔驰AMG的主力配套发动机，对应的车型包括E55 AMG、S55 AMG、ML55 AMG、CLK 55 AMG、CL55 AMG、G55 AMG、SLK 55 AMG以及C55 AMG。

  M113系列发动机这还不是终结，在2002年的时候，AMG为这台发动机增加了机械增压模块和双中冷模块，从而在排量提升到5.5升的情况下提供出更为强劲的动力，其中最高端的E55 AMG输出功率高达574马力，峰值扭矩720牛·米，从而成为同时代最为强劲的民用车发动机之一。

  55系列发动机的终极版本则是2004年奔驰同迈凯伦合作开发的Mercedes-Benz SLR McLaren以及2006年的Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition，这两款车型所搭载的发动机均是以AMG M113发动机为蓝本进行演化，最终定名为M155 SLR，其以5.4升V8机械增压发动机为蓝本进行进一步开发，其上限功率达到了令人吃惊的616马力，峰值扭矩780牛·米，而722版更是达到了650马力的上限功率以及820牛·米的峰值扭矩，可见AMG发动机的潜力是多么巨大。

  在成功开发M113系列发动机之后，它的换代产品--M156于2006年正式问世，这一款发动机是AMG真正意义上完全独立自主开发的发动机，而不像此前AMG的发动机大多以奔驰发动机为基础做改造而来。在经过多方考量和规划滞后，AMG的第一款V8发动机并没有采用已经很成熟的机械增压或者涡轮增压设计，转而再一次采用了更为稳妥的自然进气布局形式。

  M156系列发动机的排量为6.208升，其同奔驰自主开发的M155发动机有明显的差异，缸体尺寸，发动机行程都不一样，之所以6.2升的排量使用63的冠名，是用来纪念奔驰注明的那台6.3升M100发动机（奔驰第一款V8发动机）。

  这款发动机使用102.2mm的缸径和94.6mm的行程，CLK63所对应的输出功率为475马力，峰值扭矩630牛·米；而到后期时上限功率已经提升到518马力，峰值扭矩630牛·米。

  而M15x系列的终极版本则是2010年，奔驰那台著名的300SL鸥翼的重生车型SLS AMG，其继续采用M156的经典设计，但是改进了进气系统、凸轮轴等机构、并且引入了新式的排气系统，发动机采用干式油底壳来降低车身重量，最终代号M159的发动机可以让SLS AMG拥有十足的实力，最大输出功率可以高达622马力，峰值扭矩650牛·米，成为一代传奇。

  不过，随着对于环保的需求，大排量自然进气发动机已经越来越难以满足严苛的环保标准，因此推出燃烧率更高，二氧化碳排放更低的涡轮增压发动机势在必行。于是AMG也开始这方面的探索。2009年，AMG主导的全新M157系列发动机问世，这台发动机采用5.5升的排量，对应双涡轮增压器，在降低排量的情况下，反而提供了更好的性能，而为了可以延续63的金字招牌，奔驰则接着使用63的命名方式来销售自己的产品。不过在涡轮全面到来之前，奔驰推出了搭载一台绝版的6.2升V8自吸发动机的C63 507车型，很多性能迷毫不犹豫的将其收入囊中。

  此后，AMG便全方面进入到了涡轮时代，2010年以后的S63 AMG、CL63 AMG、CLS 63、SL63 AMG以及E63 AMG都采用这种5.5升双涡轮增压发动机，最大输出功率585马力，峰值扭矩800牛·米，依旧大幅度是超越了前一代的产品，并且排量有明显的降低。

  不过，奔驰对于63系列实在是情有独钟，2015年的时候，奔驰推出AMG GT，其所搭载的M178系列全新4.0升V8发动机成为其受到瞩目的一个重要原因。而这台双涡轮增压发动机的表现也确实令人惊讶，为了可以延续63的金字招牌，从2016年开始，新新一代的奔驰C63 AMG以及E63 AMG开始换用这种排量更低的发动机，后者搭载的版本最大输出功率依旧保持在612马力，而峰值扭矩甚至达到了850牛·米，配合四驱系统，百公里加速时间只有3.4秒，相比上一代车型有了大踏步的进步。而这也代表着AMG在短短的几年之内，不但把发动机排量降了下来，但是功率却并没有降低，反而是更强，这也确实是未来高性能汽车的发展的新趋势和方向。

  展望：AMG走过的50年其实就分成几个阶段，从起初的小打小闹，到后来同奔驰攀上关系之后才开始真正进入加快速度进行发展的阶段。特别是上世纪90年代后期开始，AMG开始展示它独特的魅力，慢慢的变多的奔驰高性能车挂上了AMG的徽标，而AMG也真正成为奔驰高性能的代名词。

  进入本世纪之后，AMG被奔驰正式收入囊中，它的发展更加迅猛，其强大的研发能力更是令人惊讶，在完全独立开发发动机之后，AMG的实力被人们所重视，它已经不在同其他改装企业那样仅仅是对原车型的小升级小改造，它对于汽车动力工程方面的设计贡献慢慢的变大，特别是在动力方面更高效率，更低排量发动机的出现已经展现出这家的德国公司的真正实力。当然，还有在车迷中间津津乐道的大马力、迷人声浪以及漂亮、动感、豪华的设计和超多的细分车型选择。而随着AMG GT的推出，AMG更是进入到了自主研发车型的篇章，AMG GT4就将是它们要推出的第二台自主研发车型，而350万欧元的全新Hypercar更因为将成为当下AMG乃至奔驰最顶级技术的载体而备受瞩目，而未来可期待的一定还有非常多，性能迷们算是有福了。最后，祝AMG 50岁生快。（M/文）

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